駐車場の舗装の比べ方｜土間コンクリート・アスファルト・砂利・インターロッキング

住宅の駐車場の舗装は、持ちと手入れの少なさで選ぶなら土間コンクリートが基本で、最も多く選ばれています。雨水を地面に返したいなら透水性コンクリートや砂利、色と模様で見せたいならインターロッキングが候補になります。アスファルトは黒く熱を吸いやすく、夏の日向では表面が60℃程度に達することがあります。どの舗装も、水をどこへ流すかを先に決めてから選びます。

駐車場の舗装を選ぶ前に決めること

駐車場の床は、外構の中でいちばん広い面を占め、毎日タイヤで踏まれる場所です。舗装の種類を比べる前に、決めておきたいことが三つあります。

一つ目は、置く車と台数です。車1台分の面積は15㎡前後が一般的な見方で、重い車を置くほど床の厚みや下地の厚みが要ります。二つ目は、雨水の行き先です。水を通さない舗装は勾配を付けて道路側や敷地内の排水へ流し、水を通す舗装は下の地盤に浸み込ませます。地盤が水を吸いにくい土地や、出口の無い土地では、選べる舗装が変わります。三つ目は、手入れにかけられる時間です。打った後にほとんど手が掛からない舗装もあれば、補充やならし、目地の手入れが続く舗装もあります。

この三つが決まると、五つの舗装のうちどれが合うかがかなり絞られます。見た目は最後に、家の外壁や門まわりの素材と並べて選ぶと、駐車場だけが浮いた印象になりません。

五つの舗装の比べ

費用の目安は、ガーデンコネクトの工事の種類のページ（駐車場・砂利敷き・アプローチ）と同じ値です。アスファルトと透水性コンクリートは、住宅の小さな面積での単価を公の資料で確かめられなかったため、数字を載せていません。持ちの欄は、減価償却資産の耐用年数を定めた省令の舗装路面の年数で、税法上の参考値です。実際の寿命は、下地、車の重さ、手入れで変わります。

舗装	費用の目安	持ち（税法上の年数・参考）	手入れ	夏の熱さ	水はけ	見た目
土間コンクリート	1㎡あたり約1万〜2万円（1台分約15㎡で20万円前後）	15年（コンクリート敷）	ほぼ不要。幅0.3mm以下の細いひびは普通の範囲	明るい灰色で、黒い舗装より熱を吸いにくい	水を通さない。勾配1.5〜2.0％で流す	刷毛引きや金ゴテで仕上げ、目地で区切る
アスファルト	住宅向けの公の目安なし。見積もりで確かめる	10年（アスファルト敷）	傷んだ所の部分補修	黒く熱を吸いやすい。日向で60℃程度に達することがある	通常は水を通さない。勾配で流す	黒が基本。着色したカラー舗装もある
透水性コンクリート	住宅向けの公の目安なし。見積もりで確かめる	区分の明記なし	隙間の目詰まりを防ぐ清掃	色は灰色系	表面から下の地盤へ水を通す	粒の見える粗い面
砂利	10㎡あたり3万〜3.3万円程度（厚さ5cm・防草シートは別）	年数の区分なし。減った分を補充	ならしと補充、隙間の草取り	色による。黒や茶の砂利は熱を持つ	水を通す。下地がくぼむと水が残る	色と粒で選べる。タイヤの跡が出る
インターロッキング	1㎡あたり8,000〜2.5万円（1.2万〜2.5万円が中心・アプローチの目安）	15年（ブロック敷）	目地の砂の補充、部分の差し替え	ブロックの色による	通常のブロックは勾配2％で流す。透水性のブロックもある	色と模様が豊富

持ちの年数は、税の計算で資産を何年で費用にするかを決めた年数で、壊れるまでの年数を示すものではありません。それでも、同じ省令の中でコンクリートやブロックの敷き物とアスファルトの敷き物に別の年数が置かれていることは、材料の持ちの違いを考える目安になります。

表の費用は地域・敷地・材料で変わり、既存の床の撤去や残土の処分、排水の溝や桝の工事が加わると上がります。比べる時は、同じ面積と同じ下地の条件で見積もりをそろえます。

土間コンクリートとアスファルトの違い

どちらも水を通さない硬い床で、勾配を付けて水を流す点は同じです。違いが出るのは、熱と油と変形への強さ、そして仕上がりの印象です。

国土交通省が官庁施設向けに定めた構内舗装・排水設計基準の資料は、舗装の種類ごとにアスファルト舗装と比べた特徴を整理しており、コンクリート舗装の特徴を耐久性（長寿命、耐流動性、耐摩耗性、耐油性）としています。耐流動性は、重さと熱で表面が押し流されて凹みにくいこと、耐油性は車から落ちる油で傷みにくいことです。駐車場のように同じ位置に車が止まり続け、止まったままハンドルを切ってタイヤがこすれる場所ほど、こうした性質の違いが関わってきます。税法上の年数も、コンクリート敷15年に対してアスファルト敷10年です。

コンクリートの床は、中に金網を入れ、乾く時の縮みで出るひびを決めた線に誘導するため目地を切ります。同じ基準は官庁施設の駐車場で、コンクリート版に鉄線径6mm・網目150mmの溶接金網を入れ、目地を縦方向5m程度・横方向3m程度に設けるとしています。住宅の駐車場では厚さ10cmが標準の目安で、重い車を置くなら12〜15cmへの増厚を検討します。打った後は、車を乗せられるまで夏で5〜7日、冬で10〜14日の養生が要ります。

アスファルトは、加熱したアスファルト混合物を敷きならし、ローラーなどの機械で締め固めて仕上げます。冷えて固まれば使えるため、コンクリートのような長い養生の日数は取らないのが一般的です。色は黒が基本ですが、国土交通省の基準には、骨材や顔料で混合物を着色する方法と、表面に着色樹脂を塗る方法のカラー舗装も挙げられています。住宅の駐車場では、土間コンクリートが最も多く選ばれており、アスファルトを選ぶ場合は、施工する会社の実績と、夏の熱さへの考え方を確かめておきます。

透水性コンクリートは何が違うか

透水性コンクリートは、骨材の間に隙間を残したコンクリートで、雨水が表面から中を通って下へ抜けます。国土交通省の構内舗装・排水設計基準は、透水性舗装を、雨水を表層から基層・路盤に浸透させる構造と定め、アスファルト系、コンクリート系、ブロック系があるとしています。歩行者用通路の標準断面では、路盤の下に厚さ10cmのフィルター層を設け、その下に不織布を敷くとしています。

駐車場に使う時の注意も、同じ基準に書かれています。車路・駐車場に透水性舗装を使う場合は、耐久性の確保と空隙の目詰まりの防止に十分に留意して表層の仕様を決めること、土砂などが空隙に詰まると透水性が著しく低下するので、周りからの土砂の流入をできる限り少なくすることです。住宅では、花壇や土の庭に接する所、砂や落ち葉が溜まりやすい所で目詰まりが起きやすくなります。

水を通すからといって、勾配や排水が要らなくなるわけではありません。基準は、降雨量に対して十分な浸透能力があるかを確かめ、表面から水があふれる場合は排水設備を設けるとしています。基準の資料は、路盤に浸み込ませた雨水の処理を、路床に浸透させる路床浸透型と、流れ出しを遅らせる一時貯留型に大別し、路床浸透型では路床の浸透能力と地下水位の影響を調べて確かめるとしています。透水係数の測定例でも、砂や砂質土に比べて粘質土や粘土は水を通しにくい値が並びます。下の地盤が粘土質で水を吸いにくい土地では、浸み込む量が限られます。透水性コンクリートを考える時は、地盤の水の吸い方と、あふれた水の逃げ道を合わせて相談します。

砂利とインターロッキングの向き不向き

砂利は、費用を抑えて始めやすい床です。業者に頼んだ場合で10㎡あたり3万〜3.3万円程度（厚さ5cm程度・防草シートは別）が目安ですが、車が乗る場所は厚みを8〜10cmにする必要があります。タイヤの通り道で砂利が寄って地面が見えてくるので、時々ならして補充します。砂利が道路へ飛び出すこと、ベビーカーや自転車が通りにくいこと、隙間から雑草が出ることも知っておきます。将来コンクリートに替えるつもりで砂利から始める選び方もあります。

インターロッキングは、コンクリートのブロックをかみ合わせて敷く舗装です。国土交通省の基準の資料では、車路・駐車場の横断勾配を2％とし、かみ合わせの効果を保ち車の通行でブロックが動かないよう、舗装の端部をプレキャストコンクリート製品や現場打ちコンクリートで押さえるとしています。ブロックの間の約3mmの隙間には目地材として砂を入れ、車路・駐車場の割付けはヘリンボンボンドを標準としています。住宅の駐車場でも、端の押さえはブロックのずれを防ぐ要所になります。

ブロックは一枚ずつ外せるので、沈んだ所や汚れた所を部分的に直せます。費用はアプローチの目安で1㎡あたり8,000〜2.5万円ですが、車が乗る所は厚いブロックと下地が要るため、見積もりで仕様を確かめます。土間コンクリートのタイヤの通り道以外を砂利や芝、ブロックで仕上げる組み合わせも、費用と見た目の釣り合いを取る方法です。

夏の熱さと水はけで見る舗装

夏の駐車場の熱さは、舗装の色と日射の当たり方で変わります。環境省の「まちなかの暑さ対策ガイドライン」（令和4年度部分改訂版）は、熱を吸収しやすい黒いアスファルトの表面温度は60℃を超えることもあるとし、日向のアスファルト舗装面が60℃程度に達することがあるのに対し、日除けの下の地表面温度は気温より2〜3℃高い程度だったという確認結果を示しています。五つの舗装で比べると、黒いアスファルトがいちばん熱を吸いやすく、灰色の土間コンクリートや透水性コンクリート、白っぽい砂利は吸いにくい側に入ります。砂利やブロックは色による差が大きく、黒や茶の砂利は夏に熱を持ちます。

駐車場では、カーポートの屋根が、車だけでなく足元の床の日除けの役目も持ちます。舗装の材料で温度の上がり方を抑える方法として、雨や散水の水を蓄えて蒸発させる保水性の舗装や舗装用ブロックもあり、同じガイドラインはその効き目が路面の湿り具合に左右されるとしています。車の乗り降りや子どもの遊び場として使う時間が長い駐車場ほど、色と日陰の組み合わせを先に考えておく価値があります。

水はけは、水を通さない舗装なら勾配と出口、水を通す舗装なら地盤の吸い方で決まります。土間コンクリートの勾配は1.5〜2.0％が目安で、奥行き5mなら7.5〜10cmの高低差です。どの舗装でも、雨水を隣の土地へ流す形にしないことが基本です。

地域の外構工事会社に相談するとき

舗装の選び方は、現地の高さと水の流れ、地盤の具合で答えが変わります。次の物をそろえておくと、比べる候補が具体的になります。

• 置く車の大きさと重さ、台数、将来の台数の見込み
• 敷地図と配置図。道路との高低差、雨水桝や側溝の位置が分かる物
• 雨の日の写真。今の地面で水が溜まる位置と引くまでの時間
• カーポートやサイクルポートを建てる予定と、柱を立てたい位置
• 予算の上限と優先順位。手入れの少なさ、夏の熱さ、見た目のどれを重く見るか
• 外壁や門まわりの色と素材。見た目を合わせたい所

見積もりを比べる時は、舗装の名前より、厚み、下地の砕石の厚み、勾配と水の流し先、目地や端部の納め方が書かれているかを見ます。アスファルトや透水性コンクリートを考える場合は、施工の実績と、目詰まりや部分補修の手入れの方法も聞いておくと、打った後の付き合い方が見えてきます。

よくある質問

関係する工事：駐車場（土間コンクリート）・砂利・防草・アプローチ・カーポート

• 出典：ガーデンコネクト 外構工事の種類「駐車場（土間コンクリート）」
• 出典：ガーデンコネクト 外構工事の種類「砂利敷き・防草シート」
• 出典：ガーデンコネクト 外構工事の種類「アプローチ」
• 出典：国土交通省「構内舗装・排水設計基準（平成27年制定）」（PDF）
• 出典：国土交通省「構内舗装・排水設計基準の資料（平成27年制定）」（PDF）
• 出典：e-Gov 法令検索 減価償却資産の耐用年数等に関する省令（昭和40年大蔵省令第15号）別表第一
• 出典：環境省「まちなかの暑さ対策ガイドライン 令和4年度部分改訂版」（令和5年3月・PDF）